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SCARAB——越欣赏,越懂欣赏

发布者:烈丰游艇   发布时间:2016-8-19 10:59:15

今天先不谈营销的手段,仅谈船本身的资本,为何SCARAB能够傲视市场上其他快艇!


为什么会想到谈SCARAB呢?因为感觉它发展的太快,好像还没好好消化它的信息,就发现朋友圈里有不少朋友有兴趣。但是烈丰游艇的目标是让更多的朋友更深入地了解SCARAB。

相信不少朋友都听过庞巴迪这家公司(PS:主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等,再具体就度娘吧...)SCARAB搭载的正是庞巴迪的ROTAX发动机,对于中国这样一个先入为主的市场,一个熟悉的英文名字可以代表很多…..


当然SCARAB在这方面是下了心思和血本的,因为不像其他老美的快艇用的是改良的”汽车发动机”,Rotax发动机的设计之本就是自足于水上使用。


SCARAB不使用汽车发动机
没错,类似某星,某马哈等其他用在带外置螺旋桨快艇上的发动机,你可能也会在雪弗兰/福特或者其他主要的卡货车品牌里发现。
 
这样的发动机在柏油路上表现的无可挑剔,但是船的情况是完全不同的。比如说在很长的时间里保持一个速度,在水里可要比在路上费劲多了…..

闭环,很爱很爱你,所以愿意舍得让你往更多的地方驶去
Rotax发动机一个值得称赞的地方就是闭环的冷却系统。搞笑的是最初卡车上用的发动机设计也是闭环冷却的系统统,但是用到船上后,却变成了开式的冷却系统。(这一闭一睁,一天就过去了,哈~)

开式的冷却系统的问题在于它利用湖水或者海水来冷却发动机,久而久之会腐蚀发动机,加上水里的杂质颗粒等容易阻塞冷却系统。

汽车上的闭环系统是使用防冻液来冷却发动机的,同样船用的闭环系统也不会利用湖水或者海水来冷却发动机。

从下面这张图片你可以看出来,喷射推进装置的吃水很浅而且喷射快艇的起步更加敏感迅猛,必然也加快了尾波滑板的提速。

换挡?开玩笑吧
喷射快艇最重要核心的环节在于回程门!

不像其他常规的快艇,螺旋桨是突出来的,SCARAB喷射快艇的螺旋桨是藏在船体里的,这意味着你减少很多被螺旋桨伤害到的机会。


喷射快艇是不需要换挡的,这点和其他快艇不一样,根本不用费力切进档位去前行或者倒车,让你不会再回忆起那些年开着手动挡夏利和普桑的日子,脸上很自然自信,仪表盘以下手却忙的很。
所以喷射快艇就好比自动挡的船,很稳,开起来也很轻松...
低速下的游刃有余
SCARAB喷射快艇仅在船艉调整回程门,回程门左右水的方向来切换F档,N档和R档。另外貌似回程门也是Sea-Doo厂家为SCARAB定做的,所以操控起来的感受优于其他喷射艇品牌,甚至你可以在N档下控制调整SCARAB。

在操控喷射快艇的时候,需要记住的是如何开慢。好比开摩托艇,油门敢推到底的人不少,可靠泊码头泊位时,尤其岸上很多人看着你的时候,怎么体面的靠泊,脸上也不显露紧张,才是比较Diao的本事。
喷射快艇的驾控体验远优于其他推动形式的快艇,假以时日勤奋练习,靠泊也是一桩潇洒的事情。

SCARAB也推出了全新的iTC技术,在低速下前进后退的控制感更强,甚至在N档的时候也会小小地有点操控提升的感觉。
SCARAB 165
产品线里第一款型号,水上唯一不可替代的16尺快艇。
165是一款5人座的快艇,布局方面力图把空间和舒适发挥到极致。座椅里面有弹簧,但在这个级别的快艇里,有些品牌常规的座椅采购就是普通的海绵座椅,但是水面颠簸的时候海绵座椅不是最舒服的。
颜色多而风骚,Impulse版本还有三款多余的色彩贴纸选择,满足个性化需求。

SCARAB旗下还有更多型号系列,这期先给大家分享了165的一些内容。

关注烈丰游艇官方微信,更多关于SCARAB信息持续放送中


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